Gemi insanlarinin egitim, belgelendirme ve vardiya tutma standartlarini belirleyen STCW Kodunun guncellenmesi surecinin uzunlugu ile denizcilik teknolojilerindeki hizli degisim arasindaki kopukluk Seatrade Maritime Crew Connect Global etkinliginde ele alindi. Uluslararasi Denizcilik Orgutu (IMO) bunyesindeki kapsamli gozden gecirme calismasi 2024 yilinda resmen baslarken, revizyonun tamamlanmasi icin hedeflenen tarih 2029 – 2030 olarak belirlendi. Degisikliklerin bu tarihten sonra Deniz Emniyeti Komitesi (MSC) tarafindan kabul edilmesi gerekecek. Uluslararasi Deniz Ticaret Odasi (ICS) tarafindan yapilan ilk cagridan bu yana gecen surede denizlerde metanol ve amonyak yakitli ilk gemiler hizmete girdi, LEO genis bant haberlesmesi yayginlasti ve destekli seyir gibi yapay zeka teknolojileri kullanilmaya baslandi.
IMO'nun STCW Sozlesmesi 1978 yilinda kabul edildikten sonra 1984 yilinda yururluge girdi ve daha sonra 1997 ile 2010 yillarinda iki kez revize edildi. 2010 yilindaki degisiklikler 2012 baslarinda yururluge girmisti. STCW Kodunun ucuncu kez gozden gecirilmesi yonundeki ilk kamuoyu cagrisi Kasim 2018 tarihinde Manila'daki Crew Connect Global etkinliginde donemin ICS Yonetim Kurulu Baskani Esben Poulsson tarafindan yapildi. Poulsson, 2010 duzenlemelerinin eski gereklilikleri kaldirmadan yeni egitim sartlari ekleyen gecici bir adim oldugunu, bu durumun STCW'yi agir ve hantal hale getirdigini ifade ederek sozlesmenin amacina uygunlugunu sorgulamisti.
Gozden gecirme sureci IMO'nun Insan Unsuru, Egitim ve Vardiya Tutma Alt Komitesi (HTW) tarafindan yürütülüyor. Norwegian Maritime Authority Uluslararasi Koordinatörü ve HTW alt komitesinin eski Heyet Baskani Haakon Storhaug, STCW Faz 2 oturumunda yaptigi aciklamada, komitenin oncelikle kalmasi gereken 22 alan belirledigini aktardi. Uye devletler ve kuruluslar bu 22 alan uzerinden calisarak surec icerisinde 416 eksiklik tespit etti. HTW alt komitesi su anda sureci bolum bolum yürütüyor; mevcut calismalar gukerte zabitleri ile makine zabitlerini kapsayan iki ve uc numarali bolumler uzerinde yogunlasmis durumda.
Revizyonun tamamlanmasi 2029 – 2030 icin hedeflense de yeni degisikliklerin yururluge girmesinin daha uzun surecegi öngörülüyor. Intermanager Baskan Yardimcisi ve PitchFrame Kurucusu Raal Harris, 2035 yilinda gemi insanlarinin kullanacagi teknolojiyi tahmin etmeyi on yil sonra pop listelerinde hangi sarkinin bir numara olacagini tahmin etmeye benzetti. Henuz var olmayan gemiler icin gemi insani yetistirilmesi konulu oturumda konusan bir panelist, STCW'yi revize etmek icin 10 yil gerekmesini saskinlikla karsiladigini, teknolojiye ayak uydurmak icin sozlesme revizyonlarinin bu kadar uzun surmesinin kabul edilemez oldugunu belirtti.
Uluslararasi Tasima Iscileri Federasyonu (ITF) IMO Akredite Temsilcisi Lydia Ferrad, alternatif yakitli ve karmasik dijital sistemlere sahip gemilerin halihazirda seyir halinde oldugunu belirterek kapsayicilik, ruh sagligi ve yorgunluk gibi genis konular yerine bu gemilerin emniyetli isletimi icin teknik yeterliliklerin gelistirilmesine oncelik verilmesi gerektigini vurguladi. Marine PALS / GlobaMET Yonetim Kurulu Baskani Pradeep Chawla ise son gozden gecirmenin 2010 yilinda yapildigini, mevcut surecin 2032 veya 2033 yilina kadar uzayabilecegini ve bu durumun 22 yillik bir donemi kapsadigini ifade etti. Capt Chawla, 22 yil oncesine kiyasla teknolojinin tamamen degistigini soyleyerek gemi insanlarini zamaninda korumak icin duzenlemelerin daha hizli yapilmasi gerektigini kaydetti.
Kaynak
Seatrade Maritime — özgün İngilizce haber
Kaynak bilgileri Gemini desteğiyle Türkçe olarak hazırlanmıştır.